Закупка электровелосипедов или пик сезона

Недавно было опубликовано объявление о торгах на проект закупки электрических велосипедов для Центра охраны окружающей среды района Чаоян в Пекине. По совпадению, несколько дней назад проект по закупке электрических велосипедов Дунчэнского отделения Бюро общественной безопасности Пекина также был успешно завершен. В последнее время в Пекине часто поступают крупные заказы на электрические велосипеды, что тесно связано с реализацией новой политики. С 1 ноября электромобилям, превышающим норматив, будет запрещено ездить по дорогам. Нарушители правил будут задержаны и наказаны Управлением общественной безопасности Муниципального бюро общественной безопасности Пекина в соответствии с законом.

Релиз национального стандарта
Что такое сверхстандартный электромобиль? Прежде чем ответить на этот вопрос, необходимо сначала понять текущий статус развития электрических велосипедов в Китае.
По данным Министерства промышленности и информационных технологий, в настоящее время количество электровелосипедов в Китае превысило 300 миллионов. С января по июль этого года производство электровелосипедов в Китае достигло 20158000 единиц, что на 26% больше, чем в прошлом году. Однако за огнем скрывается хаос. Несчастные случаи, вызванные использованием электрических велосипедов, нередки и создают угрозу безопасности для повседневной жизни жителей. Результаты национального надзора и выборочной проверки продукции для электрических велосипедов, проведенной Государственной администрацией по регулированию рынка, показывают, что основные проблемы качества сосредоточены в электрических устройствах, ограничениях скорости, характеристиках разбрызгивания воды и преодоления препятствий, а также звуковых предупреждениях о скорости. Необходимо срочно усилить управление немоторными транспортными средствами и тщательно решить потенциальную угрозу социальной безопасности электрических велосипедов, не соответствующих национальным стандартам.
На политическом уровне это уже заложено. Возвращаясь к 17 мая 2018 года, Государственная администрация по регулированию рынка и Национальная администрация по стандартизации утвердили выпуск обязательного национального стандарта «Технические спецификации безопасности для электрических велосипедов GB17761-2018», в котором четко оговаривается, что электрические велосипеды являются двумя колесные велосипеды, которые используют встроенные аккумуляторы в качестве вспомогательных источников энергии, имеют возможность езды на педалях и могут выполнять функции электрической помощи и электропривода. Общий вес автомобиля (включая аккумулятор) не должен превышать 55 кг, максимальная скорость автомобиля не должна превышать 25 км/ч, мощность двигателя не должна превышать 400 Вт, а номинальное напряжение аккумулятора не должно превышать 48 В. Любой электрический велосипед, не соответствующий вышеуказанным техническим требованиям, считается превышающим стандарт.
Пекин лидирует в «сиянии меча»
После выпуска вышеуказанных технических спецификаций Пекин полностью взял на себя ведущую роль и немедленно сформулировал Пекинские правила управления немоторными транспортными средствами (далее – Правила). В Положении указано, что для электровелосипедов должно быть реализовано управление доступом к каталогу, а электровелосипеды, не включенные в каталог продукции, не должны продаваться, регистрироваться, регистрироваться и ездить по дорогам в этом городе. Для электровелосипедов, приобретенных до введения Правил, установлен 3-летний переходный период, чтобы помочь владельцам транспортных средств постепенно и упорядоченно выводить их из эксплуатации и обновлять, принимая во внимание объективные факторы, такие как срок службы транспортного средства и права и интересы владельцев транспортных средств. Переходный период начинается с 1 ноября 2018 года и заканчивается 31 октября 2021 года.
«Пекин — первый регион, перешедший с версии национального стандарта 1999 года на версию нового национального стандарта 2019 года. Начиная с 33-й партии каталогов в прошлом году постепенно потребовалась регистрация каталогов с отчетами об испытаниях новых национальных стандартов. .Посредством 33-й, 34-й и 35-й партий каталогов компания предприняла три шага для завершения перехода между новыми и старыми национальными стандартами». Соответствующее лицо, ответственное за Пекинскую ассоциацию производителей электровелосипедов, сообщило, что отдел регулирования рынка очистил первую-35-ю партию каталогов продукции, поданных до внедрения нового национального стандарта, гарантируя, что все очищенные продукты соответствуют требованиям. С тех пор каталог постоянно обновляется в режиме реального времени. Последняя партия из 60 каталогов была анонсирована 8 октября, в нее вошли 147 моделей от 59 компаний.
Реализация политики по-прежнему требует строгого осуществления и контроля. В этом месяце официально завершился трехлетний переходный период, установленный в Пекине. Репортер узнал от Департамента управления дорожным движением общественной безопасности Пекина, что с тех пор, как Департамент управления дорожным движением общественной безопасности Пекина 1 ноября начал специальную кампанию по пресечению нарушений правил дорожного движения, вызванных использованием электрических велосипедов, посредством принятия решительных мер по исправлению ситуации, количество чрезмерного количества электрических велосипедов висит в воздухе. Временных знаков на дороге к настоящему времени значительно уменьшилось. В то же время Департамент управления дорожным движением Пекина также провел специальные мероприятия по устранению незаконной модификации некоторых электромобилей, которые превышают стандарт, а также использования официальных номерных знаков и поддельных водительских прав на дорогах.
Благодаря концентрированному исключению из списка негабаритных транспортных средств продажи электрических велосипедов в крупных магазинах Пекина быстро выросли, и на станциях управления транспортными средствами образовалась длинная очередь для регистрации новых транспортных средств. Некоторые автовладельцы сообщают, что в часы пик на то, чтобы стоять в очереди на регистрацию, уходит два часа.
Или встречайте пик закупок
За исключением Пекина, другие регионы также установили различные переходные периоды, основанные на национальных стандартах и ​​реальных ситуациях. Согласно неполной статистике, переходный период для чрезмерного использования электромобилей в таких городах, как Шанхай, Тяньцзинь, Нанкин, Ханчжоу, Чжэнчжоу, Наньнин, Ланьчжоу, Цзясин и Фошань, истечет в следующем году. Это означает, что закупки электровелосипедов могут достичь пика.
В сфере госзакупок спрос на электровелосипеды растет, а существующие транспортные средства также нуждаются в обновлении, чтобы соответствовать требованиям новой политики. Например, недавно завершенная закупка Пекинского районного центра охраны окружающей среды Чаоян и филиала Дунчэн Пекинского бюро общественной безопасности требует от победителя тендера предоставления продукции, соответствующей соответствующим стандартам «Технических спецификаций безопасности электрических велосипедов» (GB). {0}}» и являются продуктами, перечисленными в «Пекинском каталоге продукции для электрических велосипедов», выпущенном Пекинской муниципальной администрацией по регулированию рынка. Они могут зарегистрировать электрические велосипеды в Пекине и получить лицензии и водительские права. Победитель торгов несет ответственность за выполнение соответствующих процедур, таких как выдача номерных знаков и водительских прав на немоторные транспортные средства.
В отличие от индивидуальных закупок, государственные закупки также имеют некоторые персонализированные потребности. Например, Центр службы гигиены окружающей среды района Чаоян в Пекине требует от победителя тендера предоставить электрические велосипеды с энергетическими характеристиками, которые соответствуют требованиям санитарных операций в различных дорожных условиях в Пекине. Чанпинское отделение Бюро общественной безопасности Пекина требует, чтобы автомобили прошли полицейскую идентификацию, установили полицейские устройства (такие как сигнальные огни, сигнализацию и т. д.) и имели белый кузов.
Помимо экологической санитарии и общественной безопасности, судебные и городские ведомства также имеют потребность в закупках электрических велосипедов. Судебное бюро округа Хуйчан провинции Цзянси только что завершило в этом месяце закупку партии электрических велосипедов. Соответствующее ответственное лицо сообщило, что эти электрические велосипеды в основном используются для въезда в деревни и домохозяйства для урегулирования конфликтов и споров, а также для юридической пропаганды и других работ. «Дорожные условия на пути к селу сложные, а электрические велосипеды более удобны и имеют меньшие выбросы углекислого газа», - сказал ответственный человек.