Растущая популярность, электрические велосипеды выходят на новый путь

С улучшением отраслевых стандартов и выходом на пенсию малых и средних предприятий развитие брендов двухколесных электромобилей больше не опирается просто на «ценовые войны», а сместилось в сторону повышения ценности бренда и стоимости продукции, в том числе создание элитных брендов интеллектуальных литий-ионных электрических велосипедов и сотрудничество с технологическими компаниями для повышения уровня интеллекта продукции. В то же время, поскольку спрос на двухколесные электромобили на зарубежных рынках продолжает расширяться, соответствующие предприятия также активно расширяют свои зарубежные каналы продаж.

С начала этого года внутренние цены на нефть претерпели несколько раундов корректировки и по-прежнему остаются на высоком уровне. Цепной эффект, вызванный высокими ценами на нефть, продолжает влиять на соответствующие рынки. В настоящее время, будь то четырехколесные или двухколесные велосипеды, электрические велосипеды, похоже, стали более предпочтительным выбором для потребителей, а вялый рынок электрических велосипедов также открыл новые возможности для развития в соответствии с этой тенденцией.
Новые национальные стандарты способствуют модернизации отрасли
Улучшение отраслевых стандартов и исправление дефектной продукции являются тенденцией здорового развития индустрии электрических велосипедов, включая постоянное совершенствование и внедрение новых национальных стандартов для тихоходных электрических велосипедов, стандартов литиевых батарей и стандартов зарядных устройств. Высокие стандарты и более стандартизированное рыночное регулирование также во многом означают, что отрасль принесет большие дивиденды в области развития. Согласно требованиям «Технических условий безопасности электровелосипедов» (далее – новый национальный стандарт), выпущенных в апреле 2019 года, на электровелосипеды, приобретенные до 15 апреля 2019 года, не соответствующие новому национальному стандарту, будет распространяться действие переходный период для руководства продолжительностью 3-5 лет. Среди них во многих городах, таких как Пекин, Шанхай и провинция Чжэцзян, четко оговорено, что электрическим велосипедам, которые не были зарегистрированы в течение переходного периода или были зарегистрированы в качестве временных лицензий после переходного периода, будет запрещено ездить по дороге.
По мнению инсайдеров отрасли, в этом году, третьем году действия нового национального стандарта, временные номерные знаки во многих местах могут стать недействительными, что вызовет спрос на замену электровелосипедов. «В этом году период перехода к новым национальным стандартам во многих городах завершился, и покупка электрических велосипедов откроет новый виток небольших пиков». Согласно отчету iResearch Consulting, при наличии политического руководства по энергосбережению и сокращению выбросов, пику выбросов углекислого газа, экологически чистым путешествиям, а также поддержке развития добывающих и перерабатывающих предприятий в отраслевой цепочке рынок электрических велосипедов по-прежнему имеет большой потенциал роста.
Понятно, что новый национальный стандарт внес существенные коррективы в технические требования к электровелосипедам. Основываясь на всестороннем учете различных факторов, он соответствует немоторным характеристикам электрических велосипедов и всесторонне улучшает стандарты безопасности. Например, максимальная скорость не превышает 25 км/ч, номинальное напряжение аккумулятора не превышает 48 В, а также добавлены такие технические требования, как устойчивость к несанкционированному вмешательству, огнестойкость, огнестойкость и защита зарядного устройства.
После введения нового национального стандарта на рынке также ускоряется ликвидация малых и средних предприятий с недостаточной квалификацией и слабыми эксплуатационными возможностями, что повышает порог входа на рынок электрических велосипедов. Согласно исследовательскому отчету China Merchants Securities, количество компаний, производящих электрические велосипеды, сократилось примерно с 2000 до 110 с 2013 по 2019 год; С 2018 по 2020 год доля рынка CR4 увеличилась с 47,4% до 57,9%.
По мере приближения переходного периода для новых национальных стандартов в различных регионах растущий рыночный спрос, вызванный спросом на замену, также постоянно растет. Согласно исследовательскому отчету Tianfeng Securities, ожидается, что с 2021 по 2023 год, благодаря новому национальному стандарту, прирост электрических велосипедов достигнет 15 миллионов, 25 миллионов и 30 миллионов соответственно, с ежегодным совокупным ростом. ставка более 40%.
Ведущая высококлассная интеллектуальная основная мелодия
По актуальным данным, на данный момент количество электровелосипедов в Китае превысило 325 миллионов. С развитием отрасли некоторые новые интернет-производители автомобилей начали выходить на рынок электрических велосипедов, воспользовавшись преимуществами собственного капитала, технологическими преимуществами и методами игры в Интернете. Хотя масштабы индустрии электрических велосипедов продолжают расти, общие темпы роста упали с 10% в 2019 году до 4,3% в 2021 году. На фоне ускорения выхода новых игроков пространство роста рынка индустрии электрических велосипедов сократилось. сузились, а частые ценовые войны привели к взаимным потерям предприятий. Разработка интеллектуальных продуктов с высокой стоимостью и высоким технологическим содержанием, достижение дифференцированной конкуренции, повышение продаж и операционной прибыли является важным направлением развития для производителей электрических велосипедов.
Согласно исследовательскому отчету Founder Securities, модернизация электрических велосипедов высокого класса является неизбежной тенденцией. «Есть две внутренние причины. Во-первых, высококачественный продукт представляет собой стабильность внутренних показателей; во-вторых, такие факторы, как лучшее качество и более интеллектуальный опыт, помогают еще больше открыть зарубежные рынки высокого класса».
В то же время, по мере развития базовых технологий, таких как 4G, Интернет вещей и мобильный Интернет, поставщики интеллектуальных систем управления или решений разработали недорогие решения с хорошей интеграцией и совместимостью, подходящие для электрических велосипедов. В настоящее время представленные на рынке электрические велосипеды также претерпели интеллектуальную трансформацию в таких областях, как распознавание мобильных телефонов, автоматическая блокировка и обнаружение неисправностей. Например, некоторые интеллектуальные электрические велосипеды могут упростить сложные операции по вставке и извлечению ключей, складыванию и установке боковых подставок и т. д. во время посадки и высадки пользователя с помощью электронных автомобильных замков. Они также могут предотвратить запуск двигателя, не садясь в автомобиль, с помощью датчиков движения, отслеживать ненормальные состояния автомобиля с помощью датчиков ориентации и выдавать напоминания, а также помогать системе BMS аккумулятора лучше управлять и защищать зарядку и разрядку с помощью датчиков температуры и тока. Кроме того, фокус интеллекта определенного бренда сместился с одного «транспортного средства» на создание совместной интеллектуальной системной архитектуры и экосистемы туристических услуг «дорожного облака для личного транспорта». Благодаря таким функциям, как плавная разблокировка, дистанционное управление, обновление OTA (Space Download Technology) и облачный интеллект, он эффективно улучшает впечатления от езды для потребителей.
«В целом, уровень интеллекта электрических велосипедов значительно улучшился в 2021 году, благодаря значительным улучшениям в сборе статуса транспортных средств и управлении оборудованием, системах передачи взаимодействия транспортных средств, системах помощи при вождении, энергетических системах, противоугонных системах и других аспектах». Отчет, опубликованный iResearch Consulting, показывает, что внимание потребителей к «интеллекту» значительно возросло, и интеллект стал еще одним важным фактором, который следует учитывать при покупке автомобиля, после срока службы батареи и мощности.

Выход на глобальный уровень стал новой точкой роста производительности.
Зеленая защита окружающей среды – это будущая тенденция развития. Различные страны ввели политику субсидий и углеродных кредитов, чтобы снизить порог для покупки транспортных средств на короткие расстояния. Франция предоставляет гражданам, приобретающим электровелосипеды, максимальную субсидию в размере 500 евро; Правительство Германии предоставляет максимальную субсидию в размере 1000 евро для новых энергетических грузовиков и 500 евро для электрических велосипедов; Правительство Швеции предоставляет субсидию в размере 25% от цены каждого проданного электрического велосипеда, но не более 1000 евро.
В связи с постоянным ростом рыночного спроса в Европе и Америке в последние годы продажи электрических велосипедов за рубежом также быстро растут. Согласно статистическим данным Главного таможенного управления, с 2019 по 2021 год масштабы импорта и экспорта электрических велосипедов в Китае продолжали расти, при этом основное внимание уделялось экспортной торговле. В 2021 году экспорт электрических велосипедов из Китая достиг 22,9 млн единиц, увеличившись на 27,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; Стоимость экспорта составила 5,29 млрд долларов США, что на 50,8% больше, чем в прошлом году. Эксперты прогнозируют, что в сочетании с недавними колебаниями мировых цен на бензин и другими факторами эта тенденция роста сохранится.
В условиях благоприятных рыночных условий как традиционные бренды, так и новые компании по производству электрических велосипедов активно выходят на зарубежные рынки. «Основное отличие электрических велосипедов — это три электрические системы (аккумулятор, двигатель и электронное управление), на которые может приходиться 30-40% стоимости, поэтому отраслевой порог не высок. Если продукт прост в изготовлении, Если повторить, потребители при принятии решений будут учитывать более комплексные факторы, такие как цена и внешний вид». Инвестор сказал: «Выход на глобальный уровень в цепочке поставок — это первый шаг к хорошей работе с продуктом. Если мы будем тиражировать продукт только на зарубежные рынки, легко столкнуться с ситуацией «South Orange» и «North Orange». Создание бренда требует создания стандартизированных портретов, которые могут соответствовать различным группам потребителей в разных регионах, а также улучшения каналов, производства, команд, продуктов и других аспектов».
Приближается новая тенденция замены аккумуляторов, и ожидается, что отрасль откроет новую тенденцию.
В настоящее время безопасность электричества стала важным фактором ускорения трансформации индустрии электрических велосипедов. Учитывая рыночный спрос на непрерывную зарядку и пополнение энергии, модель замены полностью заряженных батарей на месте с помощью встроенного шкафа для зарядки и замены постепенно трансформирует децентрализованную и автономную зарядку в новую бизнес-модель, создавая огромный рынок голубого океана. .
Промышленность все более оптимистично смотрит на перспективы новых технологий, таких как «разделение транспортных средств и электроэнергии» и «замещающая зарядка». Эксперты утверждают, что режим замены аккумуляторов — эффективный способ решить проблему безопасности, связанную с рассредоточенной зарядкой электрических велосипедов. Введение новых национальных стандартов еще больше ускорит процесс стандартизации источников питания для электрических велосипедов, будет способствовать развитию индустрии замены аккумуляторов и будет способствовать разделению транспортных средств и электричества как новой норме.
В последние годы во многих регионах начали продвигать интеллектуальные шкафы для замены батарей. На примере замены аккумуляторов определенной марки соответствующие предприятия в Дунгуане, провинция Гуандун, реализовали пилотные проекты по оказанию услуг по замене аккумуляторов. Они используют комбинацию интеллектуальных шкафов для замены аккумуляторов и блоков быстрой зарядки, полагаясь на модель совместного использования для предоставления целевых решений для различных типов зарядных потребностей пользователей сообщества, достигая универсальности новых и старых электромобилей, зарядки и замены по мере необходимости.
В другом пилотном городе по замене аккумуляторов, Ханчжоу, если велосипедисты обнаруживают, что их электромобили разряжаются во время ежедневных поездок, им нужно всего лишь открыть приложение на своих мобильных телефонах, чтобы найти ближайшую станцию ​​для замены аккумуляторов и перейти к ней с помощью всего лишь один клик. Интеллектуальная станция замены аккумуляторов может автоматически распознавать личности пользователей и транспортных средств. Пользователям нужно всего лишь вставить батарею в соответствующее отверстие, и интеллектуальная система распознавания немедленно вытащит полностью заряженную батарею, чтобы пользователи могли ее использовать.
В настоящее время аккумуляторы для электровелосипедов постепенно заменяются свинцово-кислотными на литиевые. Согласно отчету iResearch, продажи литий-ионных электрических велосипедов в 2021 году составили 23,4% по сравнению с 5,4% в 2016 году. Благодаря совместным усилиям производства, энергетики и политики по ускорению замены литиевых батарей проникновение доля литиевых электромобилей на потребительском рынке будет продолжать расти в будущем. Увеличение количества литиевых электромобилей и растущий спрос на эффективность пополнения запасов энергии со стороны пользователей способствуют росту рынка замены аккумуляторов. Исследовательская фирма EVTank прогнозирует, что с увеличением уровня проникновения услуг по замене аккумуляторов и ростом групп пользователей объем рынка замены аккумуляторов для электрических велосипедов, как ожидается, превысит 100 миллиардов юаней в 2025 году.
В настоящее время основные платформы провели реформы по замене аккумуляторов на электрических велосипедах и электромобилях своего персонала доставки. Ускорьте создание инфраструктуры по замене аккумуляторов либо в форме дочерних предприятий, либо в сотрудничестве со сторонними предприятиями по замене аккумуляторов.
Ван Сяньсянь, вице-президент Научно-исследовательского института Министерства транспорта, считает, что проблема безопасности зарядки электрических велосипедов — это небольшая проблема, но большая забота о средствах к существованию людей. Установки для зарядки и обмена должны быть включены в базовые государственные услуги, и посредством руководства национальной политикой мы должны ускорить высококачественное развитие индустрии зарядки и обмена, эффективно решать практические проблемы, такие как планировка города, использование территорий, изменение цен на электроэнергию и разделение затрат.
Формирующаяся бизнес-модель замены аккумуляторов электрических велосипедов соответствует тенденциям отрасли, потребностям социального управления и требованиям национальной политики, а также даст новый импульс промышленной трансформации, модернизации и инновационному развитию. В связи с растущим вниманием, уделяемым безопасности электрических велосипедов в различных регионах, будет продвигаться более стандартизированная зарядка электрических велосипедов, и ожидается, что рынок электрических велосипедов откроет новую эру замены аккумуляторов.